В предвыборной программе коммунистов Луганска одним из важных пунктов развития инфраструктуры города является решение проблемы социальных перевозок. По словам секретаря Луганского городского совета, руководителя фракции КПУ Александра Филипского, акцент в данной работе коммунисты сделали на создании коммунального автобусного парка в качестве альтернативы частным перевозчикам. Пишет газета «Жизнь Луганска».
– Чтобы решить вопрос, у нас было только два пути. Мы могли проводить пакетный конкурс для перевозчиков, где автобусные направления поделили бы на три категории и вместе с первой – прибыльной, давали бы третью – социальную. Еще один вариант – открыть коммунальный автопарк, – рассказал Филипский.
Луганское городское коммунальное предприятие «Гортранс» было создано в начале 2011 года, первые автобусы поступили спустя несколько месяцев. Из городского бюджета на закупку социального транспорта депутаты выделили 22 млн грн. Изначально все средства планировали направить на приобретение автобусов «Богдан», которые пополнили бы новое Луганское городское коммунальное предприятие «Гортранс».
– Уже позднее решили, что часть этой суммы придется отдать за ремонт 5 трамваев и 5 троллейбусов. На эти цели запланировали 6 млн. грн. Такой шаг я считаю правильным, так как новые трамваи городу пока не по карману, – прокомментировал секретарь Луганского городского совета Александр Филипский.
Он также уточнил, что на сегодняшний день стоимость одного трамвая составляет от 4 до 5 млн. грн.
– На оставшиеся 16 млн. грн. купили новые «Богданы». В Луганске уже работают 38 автобусов. Это именно тот социальный вид транспорта, о котором ранее много говорили и наконец-то приобрели. Стоимость проезда в нем, как и в электротранспорте, который всегда считали социальным, составляет 1 гр. 25 коп – ровно в 2 раза меньше, чем в маршрутном такси, – сказал Филипский.
Новые автобусы поставили на нерентабельные маршруты.
– Это те направления, куда не хотят ездить частные перевозчики из-за убытков. Чаще всего это районы, где проживает большое количество пенсионеров, – считает руководитель фракции КПУ.
И все же такого количества транспорта недостаточно для перевозки социально незащищенных слоев граждан. В современном Луганске ежедневно его услугами пользуются 100 тысяч льготников.
– Государство обязано доплачивать транспортникам за перевозку льготных категорий. На сегодняшний день в виде компенсации за социальные перевозки из госбюджета не поступило и половины положенной суммы. Это, безусловно, должно отразиться на качестве работы, – отметил Александр Филипский.
По его данным, ГКП «Луганскэлектротранс» не оплачивает потребленную электроэнергию уже 2 месяца.
– Хорошо, что энергетики вошли в положение и согласились отсрочить платеж. С автобусами ситуация более сложная. Бензин в долг не дадут, а заправлять машины нужно ежедневно. Вот здесь снова встает вопрос о государственных субвенциях на перевозку льготных категорий граждан. Выходит, что в Луганске мы делаем все возможное, чтобы наладить транспортную систему города, а в Киеве даже не задумываются, как социальным перевозкам выжить без господдержки, – добавил коммунист.
Филипский считает, что в случае если государство не станет поддерживать перевозчиков, то коммунальное предприятие «Гортранс» не сможет существовать, а тем более - развиваться. И все же коммунисты не намерены сдаваться в борьбе за социальные права жителей города. В данном вопросе они нашли взаимопонимание с первым руководителем областного центра. В планах на ближайшее будущее - приобретение дополнительной техники в городской автобусный парк.