18.01.2012 10:57
Такси в Луганске - не роскошь?..
О том, что инфраструктура - кровеносная сеть любого государства, обеспечивающая бесперебойное функционирование всего общественного организма, напоминать вряд ли стоит. Это общее место. Дороги, транспорт, системы коммуникаций... Все это у нас в стране устроено довольно плохо, и это тоже общее место.
Но если о дорогах, маршрутках, троллейбусах, электрических и водопроводных сетях пишут часто и много, то о такси - почти никогда. Хотя довольных его работой, как правило, немного - ждать приходится долго, машины часто в ужасном состоянии, водители нередко грубы, неприветливы, а порой и не вполне адекватны...
Что такое для города такси? Роскошь, необязательное транспортное излишество или непременный атрибут нормальной современной инфраструктуры? Вопрос в большой мере риторический. Город с населением даже в несколько десятков тысяч человек непременно должен иметь хорошо продуманную систему оказания услуги найма машины с водителем, и приводить аргументы в пользу этого суждения излишне. Если же речь идет об областном центре, жители которого вечно заняты и вечно спешат, то абсолютно ясно, что четкая безотказная работа такси просто необходима.
Казалось бы - чего проще? Позвонил диспетчеру, вызвал такси и поезжай по своим неотложным делам. Однако на деле оказывается, что даже такой, казалось бы, высокорентабельный вид перевозок, где нет никаких льготных категорий пассажиров, а оплата наличными происходит прямо в момент оказания услуги, тоже работает у нас традиционно плохо.
Скажем, Луганск. Обычный областной центр с примерно полумиллионным населением. Фирм-перевозчиков - десятка два. Машин, которые предоставляют услуги такси, по разным оценкам, - от 800 до 3-х тысяч. Немало. Однако вовсе не факт, что заказанная вами услуга будет выполнена быстро, точно и безопасно. Ответ диспетчера - в вашем районе машин нет, слышал, пожалуй, каждый, причем, совершенно неважно, о каком районе идет речь. Это может быть самый центр города, густонаселенные спальные районы, офисные кварталы. Иногда диспетчер говорит о невозможности выполнить заказ сразу, но чаще вас будут держать в напряжении полчаса, и час и даже полтора, периодически спрашивая - 15 минут еще подождете? И снова не факт, что поездка состоится, потому что через полтора вам могут сказать... что машин в вашем районе нет.
Конечно, всегда есть возможность выйти на дорогу и поймать машину, что называется, «с руки». Однако этот вариант не для больных, не для инвалидов, не для тех, у кого тяжелый багаж и пр., и пр. К тому же, поездка «с руки», как правило, раза в полтора, а то и 2 дороже. Не говоря уже об опасности, которой вы подвергаете себя, садясь, по сути, к чужому человеку в его полное распоряжение. Кстати, даже если вам повезло, и фирма-перевозчик прислала вам машину, все равно никакой гарантии, что за рулем не окажется наркоман или алкоголик, или человек, только вчера получивший права, нет. Так что поездка на такси в Луганске, равно как и практически везде по стране, - дело довольно экстремальное.
Это в цивилизованных странах остановленная на улице машина будет непременно одного установленного для такси цвета, водитель будет иметь лицензию, личный номер и прочие атрибуты официального перевозчика. Вы можете быть уверены, что этот человек специально обучен, проинструктирован, что он сам, машина и вы, пассажир, непременно застрахованы. Мы наслышаны о том, что на Западе, да и на благополучном Востоке таксист, в случае необходимости, может сделать искусственное дыхание, перевязать рану, и даже принять роды. Он ОБУЧЕН возить людей и делает это с полным осознанием ответственности.
У нас - чистая лотерея. Повезет - получите более или менее пригодную машину с трезвым спокойным водителем, знающим городи уважающим клиента. Не повезет - ну, не обессудьте...
Так почему же в большом украинском городе невозможно получить качественную услугу аренды машины с водителем? Встреча с руководителями луганских фирм-перевозчиков, руководством управления транспорта Луганского горсовета, ГАИ и транспортной инспекции кое-что прояснила. Как разъяснил заместитель начальника транспортной инспекции Сергей Кривошапка, сегодня наем на работу таксиста выглядит так - соискатель сообщает о том, что имеет права и автомобиль. Фирма, которая будет оказывать ему информационно-диспетчерские услуги, заключает с ним договор, но ее не интересует ни техническое состояние авто, ни медицинский статус водителя, ни категория его прав, ни его стаж, ни прочие детали. После изменений в законодательстве теперь не требуется медицинский осмотр перед выездом на линию и технический контроль машины. Водитель считается самозанятым предпринимателем и никому не подотчетен. В лучшем случае, у него имеется лицензия, он покупает патент и платит взносы в ПФ. В худшем - нет вообще ничего.
Если транспортная инспекция обнаружит , что у водителя такси лицензии нет, она его оштрафует. Недавно это еще была сумма в 51 грн. Сегодня ее увеличили до 340 грн. Но и она не подорвет радикально бюджет нарушителя. Своего рода небольшой налог за право нарушить закон. Фирма, которая взяла на работу такого водителя, будет оштрафована на 680 грн. Копейки, если знать объем оборота фирм. Поэтому владельцы предприятий даже не скрывают, что массово нарушают правила. Почему за это не лишают лицензий их - непонятно.
При этом наличие на дорогах нелицензированных водителей чрезвычайно раздражает собственников фирм, которые, строго говоря, вовсе не являются перевозчиками, ибо своих машин у них нет, и они лишь продают диспетчерские услуги. Хочет водитель эти услуги купить - покупает, тем самым принося прибыль фирме, не хочет - работает на свой страх и риск.
«Мы резко против того, что в городе работают нелицензированные перевозчики! Мы требуем, чтобы с ними велась непримиримая борьба, чтобы их штрафовали и лишали прав! Мы хотим, чтобы у них конфисковали автомобиль, если они перевозят людей без лицензии. Чтобы им запрещали использовать их машины для услуг такси», - шумно, напористо и требовательно в один голос выступали хозяева фирм. Зам. Начальника ГАТИ Сергей Кривошапка вздыхает - да, закон об этом есть, но не прописаны процедуры его применения, поэтому пока он остается только теорией.
«Должна быть лицензия! Тогда водитель будет бояться нахамить клиенту, потерять лицензию, опоздать на заказ, обобрать вас. Он будет обязан довезти вас за ту цену, которую вам назвал диспетчер. А без лицензии он ничего не боится. Это надо поменять!», - настаивали участники совещания.
С ними очень хотелось бы согласиться, если бы горячо выступавшие собственники и руководители фирм не подтвердили и так очевидный факт - фирмы САМИ заключают договоры с нелицензированными перевозчиками. Причем, с такой же охотой, как и с легальными. Почему? Да потому, как выразился председатель профсоюза таксистов Николай Девицкий - каждый боец привозит копеечку. Попытки выяснить - как увязать призывы к непримиримой борьбе с нелицензированными перевозчиками и заключение договоров с ними же, так и остались бесплодными. Хозяева фирм, мягко говоря, лукавят - главное не в том, имеет ли лицензию таксист, главное - чтобы он покупал диспетчерские услуги.
А поскольку в городе работает колоссальное количество фирм, и каждая хочет ухватить свой сегментик рынка, то на качество подготовки водителя, его здоровье, в том числе, и психическое, на техническое состояние его машины, по большому счету, наплевать. Ибо, повторимся, боец должен привозить копеечку. И чем больше бойцов, тем больше «копеечек».
По словам самих же собственников фирм, главное значение в оценке качества их работы имеет не тариф, а скорость подачи машины и быстрота и надежность выполнения заказа. Однако, чтобы клиент обращался в фирму, его завлекают низкими тарифами. Как тихо пробурчал себе под нос один из участников совещания - они демпингуют друг друга, чтобы выхватить свой кусочек прибыли. По словам активистки борьбы за права перевозчиков, главы фирмы «Астра» Ирины Радченко, сегодня таксисты едва ли не нищие, потому что... тарифы низкие. Так поднимите. А тогда клиенты уйдут к другим.
В итоге ситуация превращается в порочный круг - таксист хочет заработать больше, поэтому он старается брать пассажиров «с руки», называя те расценки, которые ему готов заплатить клиент, а договоры с диспетчерскими фирмами заключать отказывается. Те, чтобы, не терять прибыль, берут на работу кого попало - пусть даже водителя-наркомана, которого вчера выбросили из соседней фирмы.
Логичное предложение начальника управления транспорта и инфраструктуры Андрея Андреева составить «черные списки» недисциплинированных, грубых, работающих без лицензии, употребляющих наркотики водителей, чтобы никто после расторжения с ним договора не брал его на работу, особого одобрения не вызвало. Потому что, напомним еще раз - каждый боец привозит копеечку.
Не поддающаяся сколько-нибудь разумному осмыслению ситуация, когда фирм-перевозчиков тьма, а получить качественную и своевременную услугу чрезвычайно сложно, на деле оказывается весьма простой. Слишком много на небольшом пятаке толчется желающих делать этот бизнес, слишком много амбиций у каждого и слишком мало желающих делать его качественно. На все вопросы о том, почему перевозчики не уважают и не ценят клиентов, ответ был один - это просто лично вам не везет. Упреки в свой адрес собственники фирм категорически отрицали. Зря, по-моему. Каждый из них бывал заграницей и видел, как выглядит эффективно построенная система услуги «машина с водителем по найму».
Да, много правильного говорили участники совещания - и кредит на машины не взять, и в лизинг их никто не предоставляет. И государство (?) не выпускает унифицированные автомобили для такси, и стоянок в городе нет, и с нелегальными перевозчиками власть борется плохо. В мечтательном состоянии некоторые вспомнили даже советские времена, когда предприятие такси действительно было предприятием. Водители должны были иметь допуск к перевозкам людей, права высокого класса. Перед выходом на линию - медосмотр, за техническое состояние автомобилей отвечала соответствующая служба. Машины принадлежали фирме, а водитель был лишь наемным работником.
Однако, положа руку на сердце - никто из собственников фирм-перевозчиков ни о чем подобном для себя не даже думать не желает, в страшном сне не видит. Ведь в этом случае выяснится, что столько продавцов диспетчерских услуг городу не нужны. За официальное трудоустройство придется платить белую зарплату, все налоги на нее, отчисления в ПФ и прочее. В нашей анархистской экономике, когда бардак устраивает всех, даже тех, кто лукаво его осуждает, порядок совершенно невозможен.
Впрочем, Андрей Андреев настроен оптимистично. «Да, навести порядок быстро не получится, уж слишком все запущено. Но мы призываем руководителей фирм к сотрудничеству. Я вижу их недоверие, иногда лукавство, слышу, как они говорят, что ничего изменить нельзя. Николай Девицкий говорит, что готов закон о регулировании деятельности автоперевозчиков, что там все расписано, но тут же и заявляет, что ничего не улучшится.
Горсовет настроен решительно - ситуацию нужно менять. Мы готовы заключить договоры с 500 перевозчиками, организовать стоянки для лицензированных такси. Но на сегодняшний день у нас очень мало рычагов. Нужно изменить законодательство, реконструировать работу управления транспорта. У него пока нет тех полномочий, какие есть, например, в Киеве. Я считаю, что это должно быть своего рода министерство инфраструктуры, которое будет заниматься не только транспортом, но и остановками, работой с рекламными носителями и другими элементами городской среды.
Нам нужно расширить штат, идти дальшеи не останавливаться. Нужно работать системно, не хаотично, не метаться, а делать все методично и последовательно.
Руководители фирм лукавят, каждый преследует свои меркантильные интересы. Они не могут, да и не хотят договариваться между собой, потому что являются друг другу конкурентами. Но конкуренция эта нецивилизованная... Однако есть главное условие успешной работы - должно быть поменяно положение об управлении транспорта».
Все ждут принятия закона. Вопрос - будет ли он выполняться, или снова его строгость будет компенироваться необязательностью соблюдения?
Такси работает плохо практически во всех городах страны за редким исключением. Впереди европейский чемпионат по футболу, который принимает Украина. Невозможно даже представить себе изумление европейцев, которых будут возить кое-как одетые, неопрятные водители,беспрестанно говорящие по мобилкам, в немытых разнокалиберных машинах с орущией рацией. А когда еще услышат фантастические цены...
Елена Привен, специально для Полемики
« « « Прокуратура приняла заявления ещё от 8-ми пострадавших на Театральной площади Луганска |
FEMEN проведут акцию в Луганске под судом над Ландиком. Приглашают луганчанок » » »
|
Короче полный бардак и беспредел как и во всех остальных отраслях.
А когда еще услышат фантастические цены...
вы о чем???:))) у нас такси самое дешёвое в мире наверное:) вызовите комфор или альянс на 20-25 долларов можете кататься по городу 5-6 часов, абсолютно по всему городу на 1 машине и посмотрите на расценки такси в тех же штатах где за 20$ вы и двух кварталов не проедете:)))
почему в луганске тариф 2 грн\км а в киеве 6грн\км? может там бензин дороже в 3 раза? я был в киеве, минимальный тариф в такси вызванном по телефону 30 грн хоть за 200 метров а у нас 30 грн это из края в край а минимальный 15:) чтоб навести порядок нужна гос монополия на такси, поднять тарифы, например до киевских, и тогда будут и машины нормальные и водители с лицензией , ато у нас как всегда хотим чтоб за копейки и по высшему классу чтоб все было, так же не бывает бывает или люкс или дёшево и сердито :) у нас как раз второе
Луганск отрезали от Воронежа
Луганщину оцифровывают
Трамп заявил, что Украина скрывает потери
Зеленский заявил, что не будет обменивать Курскую область на Донбасс
Брат главы МИДа займется Донбассом
Путин требует больше рожать: не хватает мяса
Путин определился, что для него важнее: Донбасс или курская область
Путин реально купается в крови и требует изобрести для него эликсир бессмертия
МВФ требует от Украины повыcить налоги и отпустить курс гривны
Вся Луганщина осталась без воды
Луганск отрезали от Воронежа
Из-за детонации склада боеприпасов в Воронежской области полностью перерыли движение на участке дороги «Воронеж-Луганск» «Полностью перекрыто движение автотранспорта с 51-го по 105-й километр ав... читать дальше >>>
Луганщину оцифровывают
Более 1500 дел и 5 архивных описей оцифровано Государственным архивом Луганской области по состоянию на 27 августа 2024 года. Об этом сообщила Луганская ОГА во время посещения архива председателем Гос... читать дальше >>>
Трамп заявил, что Украина скрывает потери
Кандидат в президенты США от Республиканской Дональд Трамп, заявил, что украинская власть скрывает количество погибших в результате войны, хотя и не объяснил, почему она, по его мнению, это делает. ... читать дальше >>>
Зеленский заявил, что не будет обменивать Курскую область на Донбасс
Президент Владимир Зеленский, комментируя Курскую операцию, заявил, что Украина не будет менять одну территорию на другие. Источник: Зеленский в интервью для NBC News Прямая речь: "Нам не нужна ... читать дальше >>>
Брат главы МИДа займется Донбассом
Верховная Рада назначила экс-главу Киевской ОГА и заместителя главы Офиса президента Алексея Кулебу вице-премьер-министром по восстановлению - министром развития общин и территорий Украины. Источни... читать дальше >>>
Путин требует больше рожать: не хватает мяса
Путин потребовал убедить россиян рожать по десять детей, чтобы решить проблему дефицита кадров Российским властям необходимо решать проблему нехватки рабочих рук в стране за счет повышения рождаемо... читать дальше >>>
Путин определился, что для него важнее: Донбасс или курская область
Путин назвал первоочередной целью армии захват Донбасса, а не освобождение Курской области Первоочередной целью российской армии является «освобождение» Донбасса, заявил президент РФ Владимир Путин... читать дальше >>>
Путин реально купается в крови и требует изобрести для него эликсир бессмертия
«Помешан на вечной жизни». Окружение Владимира Путина хочет продлить жизнь своему боссу Один из чиновников в окружении президента Владимира Путина поручил российским ученым разработать средства про... читать дальше >>>
МВФ требует от Украины повыcить налоги и отпустить курс гривны
Представители Международного валютного фонда будут требовать от Украины девальвации валюты, снижения учетной ставки и повышения налогов - это условия, чтобы Украина и в дальнейшем получала финансовую ... читать дальше >>>
Вся Луганщина осталась без воды
Без воды остались жители почти всей территории Луганской области, оккупированной с 2014 года, после аварии 4 сентября. Об этом сообщила так назыаемая "прокуратура ЛНР" и местные оккупационные СМИ. ... читать дальше >>>
Откуп от мобилизации введут уже в этом году
Вопросы экономического бронирования невозможно решить так, чтобы не обострить социальные противоречия в стране. Об этом в интервью РБК-Украина заявил глава финансового комитета Верховной Рады Дании... читать дальше >>>
Китаю пора отобрать у России оккупированные земли
Президент Тайваня Лай Циндэ заявил, что если претензии Китая на Тайвань касаются территориальной целостности, то КНР также должна вернуть земли, которые были переданы России в 19-веке. Источник: Re... читать дальше >>>
На Луганщине продолжается уничтожение коллаборантов
Автомобиль коллаборанта - "полицейского" Евгения Усенко подорвали в Сватово Луганской области 2 сентября, коллаборант ликвидирован. Об этом сообщили так называемое "МВД по ЛНР" в Телеграм, а также мес... читать дальше >>>
Россия ускоренно продвигается в Донбассе
Разведка Великобритании отмечает, что продвижение российских оккупационных войск в направлении города Покровск Донецкой области ускорилось. Источник: обзор минобороны Великобритании, "Европейская п... читать дальше >>>
В России судят за разговоры на украинском языке
В Калининграде семейную пару обвинили в дискредитации армии РФ, потому что они говорили на украинском языке, проходя мимо воинской части. Об этом информирует Цензор.НЕТ со ссылкой на Медузу. Рос... читать дальше >>>
Россия значительными силами продвигается в Донбассе
На Покровское направление Россия привлекла значительные силы, которые находились в оперативном резерве. Сейчас они используются для штурма в районе Селидово и Новогродовки. Как передает Цензор.НЕТ,... читать дальше >>>
С Днем шахтера: в Донбассе массово уничтожают шахты
В Донецке не осталось ни одной шахты, которая добывала бы уголь. Об этом одному из Z-телеграм-каналов рассказал председатель "Донецкого профсоюза работников углепрома" Геннадий Ковальчук. "С август... читать дальше >>>
Главарь Луганска приказал увеличить прожиточный минимум
Главарь "ЛНР" Леонид Пасечник приказал в 2025 году увеличить прожиточный минимум. Об этом говорится в его "указе". "Установить на 2025 год величину прожиточного минимума в Луганской Народной Респ... читать дальше >>>
Российские войска достигли значительных успехов в Донбассе - ISW
Российские войска достигли значительных тактических успехов на Покровском направлении на фоне сообщений о том, что украинские войска отошли из отдельных районов к юго-востоку от Покровска. Источни... читать дальше >>>
Дональд Трамп обещает посадить главу Facebook и Instagram Марка Цукерберга
Трамп утверждает, что Цукерберг устроил заговор против него во время выборов 2020 года и пригрозил ему тюрьмой Бывший президент США Дональд Трамп в своей новой книге, которая будет опубликована на ... читать дальше >>>
Луганские новости:
Новости Украины и мира:
[Главная] [Луганск] [Украина] [Шоу-бизнес] [Общество] [Интернет] [Фотогалереи [Поиск]