"Реальная газета"

Старое руководство ГКП, сброшенное с насиженного места по подозрению в финансовых махинациях, обвинило Недовеса в уничтожении предприятия. Еще дальше пошли хлопцы из профсоюза «Трудящиеся», устами вездесущего Вячеслава Серпокрылова оценившие происходящее как «рейдерство».В интервью «Реальной газете» Андрей Недовес рассказал, сколько завод еще протянет без денег, и что ждет людей, неосмотрительно окрестивших его рейдером.

– В феврале Вы говорили, что «Автоклапану» осталось жить не более пяти месяцев из-за растущей задолженности по возмещению НДС. Какова ситуация сейчас?

– Изменений практически никаких. На днях в Донецке должна быть рассмотрена апелляция Луганской областной налоговой администрации по поводу возмещения просроченной задолженности по налоговому кредиту в 1,2 млн. грн. Но даже если нам вернут эти деньги, покоя не видать – скоро встанет вопрос по текущему долгу, достигшему почти 1 млн. грн. Для предприятия, где месячный выпуск товарной продукции равен 2 млн. грн., такая политика государства означает балансировать на грани жизни и смерти. Мы все еще держимся на плаву, подтягивая дебиторскую задолженность – долг контрагентов перед нашим заводом. Но я не могу гарантировать, что ее хватит до того момента, когда государство наконец не рассчитается перед нами по своим обязательствам. А практика последних лет показала, что добровольно государство свои долги не отдает. Приходится регулярно обращаться в суд, прибегать к помощи исполнительной службы.

– Чем чиновники аргументируют отказ в возмещении налогового кредита?

– Они настаивают на том, что прежде, чем возместить уже подтвержденный НДС, необходимо проверить весь «ланцюг» – список всех наших контрагентов на предмет их надежности. Но на деле это лишний повод затянуть возмещение. В налоговой давно знакомы с нашими партнерами – это организации, с которыми мы сотрудничаем несколько лет. В чистоте их репутации можно было удостовериться не единожды во время предыдущих проверок. Для примера скажу, что в числе наших поставщиков такие уважаемые заводы, как «Электросталь» (Подмосковье), «Днепроспецсталь» (Запорожье), ряд немецких предприятий.

– Неопределенность с возмещением НДС дополняет мировой экономический кризис. Что влияет на завод сильнее: дефицит оборотных средств как результат налогового долга государства или же повсеместное снижение спроса на продукцию машиностроения?

– Недавно на областном телевидении мне уже задавали этот вопрос. Я сказал, что 80% всех проблем завод испытывает от бездарного руководства страны, все остальное – внешние факторы. Потому что не существует в мире государства, где промышленное производство упало бы на 34% только за один месяц январь.

Mercedes проще ГАЗели

– 50% всех объемов производства «Автоклапана» поступает на Ярославский моторный завод. Вы не думаете, что это опасная перспектива – зависеть так сильно от одного заказчика?

– Мы производим продукцию для тех предприятий, где она пользуется спросом. «Автоклапан» был исторически тесно связан с Ярославским моторным заводом, поэтому неудивительно, что мы отгружаем туда половину своего выпуска. Вместе с тем, мы активно сотрудничаем также с ОАО «Камаз» и Минским моторным заводом. Кое-что отгружаем в Германию. На мой взгляд, на сегодня деятельность завода достаточно диверсифицирована.

– Недавно вы заявили, что продукция завода на Западе не востребована. С чем это связано?

– Год назад мы ознакомились с технической документацией на клапаны к грузовикам «Mercedes» и «John Deere». Оказалось, что требования, предъявляемые к изготовлению таких клапанов, намного проще тех, что имеют место на Ярославском моторном заводе. То есть технически сделать клапан для зарубежного заказчика для нас не проблема. Проблема в том, чтобы разрушить стереотип, сложившийся на Западе в отношении нашего производителя. Они до сих пор не могут поверить, что в постсоветской стране могут делать такой клапан. Следовательно, остаются серьезные разногласия на ментальной почве. И эта проблема характерна не только для нашего завода. На западный рынок не могут пробиться даже такие гиганты из России как «Камаз» и «Газ».

– По итогам прошлого года Луганский завод автоклапанов получил чистую прибыль на сумму почти 3 млн. грн. Как планируете ею распорядиться: пустить на развитие или поощрить акционеров?

– В мае должны состояться собрания акционеров на обоих предприятиях, где и будет решено, куда направить заработанные средства. Но как один из совладельцев ЗАО «Автоклапан» могу сказать, что скорее всего деньги пойдут на развитие. По сути, у нас нет выбора. В современных условиях, когда кредитование заморожено, предприятие может развиваться только за счет своих собственных средств.

Generation «L»

– Намедни в Луганске разгорелся скандал вокруг ГКП «Поколение», осуществляющего питание детей в школах города. После того, как на смену старому директору «Поколения» пришел новый человек, ранее возглавлявший дочернее предприятие «Автоклапана» – «Автоклапанпрод», Вас обвинили в рейдерском захвате ГКП. Но, по Вашим словам, мэр Луганска Сергей Кравченко сам просил Вас помочь «Поколению». В чем именно заключалась его просьба?

– Кравченко просил дать менеджеров. Судя по той обстановке, которая царила на предприятии еще совсем недавно, это было единственно правильное решение, спасшее «Поколение». Предыдущим руководством были допущены серьезные нарушения, из-за чего на предприятии повисла задолженность в 700 тысяч и штрафов на 332 тысячи гривен.

Насколько мне известно, однажды Кравченко уже пытался навести там порядок, обратившись за помощью к директору компании «Агротон» Юрию Журавлеву. Но представитель «Агротона», проработав в «Поколении» несколько месяцев, вскоре решил оттуда уйти, посчитав такую ношу слишком тяжелой. Я подозреваю, того человека просто «съели».

– Но почему мэр обратился именно к Вам?

– Мы оба друг друга знаем еще с тех времен, когда он был председателем Каменнобродского райсовета. Завод «Автоклапан» также расположен на территории Каменного Брода. Кроме того, наше предприятие ООО «Автоклапанпрод» уже давно и успешно занимается организацией питания детей в ряде школ Артемовского района и в поселке Юбилейном, в его состав входит также наша заводская столовая. По сравнению с нами «Поколение» всегда выглядело бледно, хотя по сути было монополистом – занимало 90% рынка. Поэтому со временем у мэра возник вопрос: а почему так происходит?

– Странно, Ваш завод испытывает колоссальные проблемы, но Вы вдруг отвлекаете трудовые ресурсы, чтобы выполнить за город его работу...

– «Автоклапанпрод» – это отдельное предприятие, с заводом связанное лишь косвенно. Оно ведет свою коммерческую деятельность. К тому же, трудозатраты не большие. В штате ГКП «Поколение» сейчас работает два наших бывших сотрудника: директор «Автоклапанпрод» Наталья Степанова и моя супруга Ольга Недовес. И, судя по первым результатам, они справляются. Уже точно известно, что в апреле ГКП «Поколение» впервые за много лет выйдет в прибыль.

– А как собираетесь гасить старые долги, накопленные прежним руководством «Поколения»?

– Пару недель назад прокуратура Луганска возбудила уголовное дело по факту нарушений, установленных на ГКП «Поколение». Если дело дойдет до суда, то там будет принято окончательное решение в отношении лиц, допустивших нарушения финансовой дисциплины. Пока же наши менеджеры ищут возможность самостоятельно погасить всю задолженность.

Также я намерен подать в суд иск о защите чести, достоинства и деловой репутации к Вячеславу Серпокрылову – организатору митинга, на котором меня назвали рейдером.

Дмитрий СЕРЕБРЕННИКОВ