Источник
Транспортная революция по-лугански... В горсовете прошел конкурс перевозчиков общественного транспорта. Заявки на участие подали всего два предприятия, но одно выбыло еще до начала процедуры. В итоге у комиссии был несложный выбор. Однако это не значит, что остальные перевозчики перестанут работать. Так зачем же устроен этот конкурс?

На участие, действительно, подали документы всего два перевозчика. Но один выбыл еще до начала обсуждения, поскольку предложил только маршрутные такси.

Владимир Николюк, заместитель начальника управления транспорта и связи Луганского горсовета: «Так как 22 числа в 18.00 управление транспорта получило ухвалу административного суда… мы хотим извиниться... »

Второй перевозчик тоже оказался на грани вылета. У городского коммунального предприятия «Луганскэлектротранс» - долги по зарплате и по штрафам.

Однако было принято решение все же утвердить маршруты за предприятием «Луганскэлектротранс», ведь иначе перевозчик не сможет рассчитаться со всеми долгами. Предприятие предоставило на конкурс три пакета с маршрутами, в целом на 38 транспортных средств, в том числе на центральных маршрутах № 167 № 197, 155 и других. К слову, «Луганскэлектротранс» выводит на маршруты автобусы средней вместимости, проезд в которых будет стоить 1грн. 25 коп. Многие другие перевозчики даже не собирались подавать документы на участие в конкурсе.

Владимир Николюк, заместитель начальника управления транспорта и связи Луганского горсовета: «Видно, им не выгодно. Силой мы не могли их заставить, а добровольно они решили не участвовать... »

Да и зачем участвовать, если пока их все устраивает, а в пакетах горсовета много социальных автобусов, которые прибыль не приносят и которые обязательно надо выводить на маршруты. В итоге, как работали, так и работают на тех маршрутах, которые получили ранее.

Владимир Николюк, заместитель начальника управления транспорта и связи Луганского горсовета: «Будут работать и дальше. Мы сейчас пакеты эти пересмотрим. Может, уменьшим количество, все-таки там по 29, по 30 машин, очевидно, это много. Сейчас разобьем эти пакеты еще на меньше и объявим еще… »

Транспортной революции, обещанной и долгожданной, в Луганске на этот раз не получилось, но представители профильного управления не оставляют попыток.

Владимир Николюк, заместитель начальника управления транспорта и связи Луганского горсовета: «Когда проведем обследование пассажиропотока, разработаем маршрутную сеть, которую вывесим на изучение громады, выслушаем все за и против, учтем их предложения, и тогда, я думаю, не будет больше судов в этом году… »

Но будут ли иметь смысл все последующие конкурсы, если заставить предпринимателей участвовать в них городская власть не в силах. На невыгодных для себя условиях перевозчики работать не хотят, а закрыть транспортную проблему только лишь силами городского коммунального предприятия чиновники не смогут. Перспектива неоднозначна – либо все останется как прежде, либо у города появится такое количество машин, которое вытеснит частников с рынка или заставит их приспосабливаться к новым правилам.

Александр Гондарь