ЛКТ-info
Погоня за прибылью, халатное отношение к выполнению своих обязанностей. Вот основные, по мнению сотрудников ГАИ, факторы, которые не дают нормализовать ситуацию в общественном транспорте области. Чтобы обсудить эту проблему, сотрудники Луганской госавтоинспекции пригласили чиновников и перевозчиков.

Сегодня в Луганской области действуют 717 маршрутов. Ежедневно по ним в рейс выходят 1170 автобусов. Перед выездом и водитель, и транспортное средство обязательно проходят проверку. Или, по крайней мере, должны проходить. Специально к встрече с перевозчиками сотрудники ГАИ подготовили видеоролик. Над пьяными водителями, разбитыми автобусами и «лысой» резиной смеялся весь зал.

Александр Лапочкин, начальник теруправления ГГИАТ Луганской области: «Конечно, смешно смотреть на все эти художества. Спасибо работникам ГАИ, что сделали такую передачу. Чтобы хотя бы вы тут посмотрели. Вы на местах не видите, что происходит? А я вам одно скажу: пока не будут нормально организована работа компаний в области, в городе, толку не будет никакого».

Дмитрий Чебанов, заместитель начальника УГАИ ГУМВД Украины в Луганской области: «Я уверен, что эти девять человек, утром выезжая на линию, не могли пройти мимо вас, мимо ваших механиков, ваших медицинских сотрудников. К сожалению, это имеет место».

Перевозчики с предъявленными претензиями соглашаются полностью.

Николай Быков, председатель правления компании перевозчика г. Стаханова: «Нам, конечно, порой кажется, что требования к нам повышенные. Но если посмотреть то, что мы сейчас увидели, то, наверное, они и недостаточные. И если бы не было таких требований, то результаты были бы еще хуже».

Нарушения начинаются с автовокзалов, считают в транспортном управлении. Если огрехи в работе отдельных водителей можно списать на человеческий фактор, то недочеты работы автостанций больше похожи на налаженные схемы «откатов».

Эдуард Романовский, начальник управления транспорта и связи Луганской областной госадминистрации: «Практика такая: сегодня между автовокзалами и перевозчиками заключается договор. А конкурсы перевозчики проходят на отдельные маршруты. И мы сегодня выявили факты, когда некоторые перевозчики, прикрываясь наличием общего договора, не подают информацию на автостанцию по работе на отдельных маршрутах».

И тут перевозчики соглашаются. Но, как всегда говорят, существует слишком большое «но».

Николай Быков, председатель правления компании перевозчика г. Стаханова: «А давайте поговорим о деньгах. Раньше машины были загружены на полную вместимость, а если на сегодня… Допустим вчера. На Луганск шесть пассажиров, из Луганска три… Разве можно сейчас в такой экономический кризис посылать пустые машины в рейс? Мы пытались их объединить, получили 10 тысяч штрафа».

Но не все так плохо, как кажется, уверяют в ГАИ. Количество ДТП и нарушений с участием перевозчиков уменьшается. Статистика говорит об улучшении ситуации с общественным транспортом в целом. Главный транспортник города настаивает: с появлением большого, вместительного и качественного транспорта нарекания и вовсе исчезнут. Но только точную дату этих волшебных изменений назвать никто не может.

Марина Геворкян