luganews
На сегодняшний день из пяти пассажиров, перевозимых городским коммунальным транспортом, только один не является льготником и оплачивает проезд. В сутки общая сумма прибыли от перевозок составляет около 29 тысяч гривен, а по факту должно быть более 120 тысяч. В ближайшее время в Луганске планируетмя провести эксперимент, который должен изменить сложившуюся ситуацию. Об этом в эксклюзивном интервью Luganews рассказал начальник управления транспорта и связи Луганского городского совета Андрей Андреев
- Действительно ли есть идея провести в Луганске эксперимент, чтобы решить проблемы льготного проезда пассажиров?
- Мы совместно с руководством областного управления транспорта пришли к мысли, что необходимо посмотреть, как будет работать механизм перевозок без бесплатного проезда льготных категорий. Для этого нам необходимо понимать, сколько льготников сейчас в Луганске – по предварительным подсчетам, их около 132 тысячи человек. Согласно расчетам управления статистики, на 1 платного пассажира приходится 4,08 льготников. Но также нужно знать, сколько конкретно компенсации необходимо им предоставить за проезд. Когда станет понятно, сколько нужно денег, кто и как их будет выплачивать, тогда можно будет предоставить и транспорт, который будет возить льготников за деньги, им же будет организована адресная оплата льгот.
- Могут ли частники взять на себя часть нагрузки по перевозке льготных категорий?
- На сегодняшний день компенсацию за перевозку льготных пассажиров получает только коммунальное предприятие «Луганскэлектротранс», но не частные перевозчики. И отсюда возникает самая большая проблема – частники могут несколько раз перевезти льготника, но если им приходится это делать из года в год, не получая при этом ни копейки – то, сами понимаете, делать этого они не хотят. Получается, что это нечто вроде социальной помощи, но при этом льготники ездят не за счет государства, гарантировавшего право льготных перевозок, а за счет частных лиц. Часть закона выполняется, а часть – нет. Даже наше коммунальное предприятие, несущее весь груз бесплатных перевозок, полную компенсацию не получает.
- Как много недоплачивают?
В 2011 году «Луганскэлектротранс» недополучил субвенций на 29 млн. грн., а ведь и это ремонт, и покупка новых транспортных средств, и выплата зарплат и т.д. Это ненормально, когда 460 сотрудников предприятия все время испытывают на себе проблемы с задержкой зарплаты. Ведь компенсация проезда льготников составляет 90% средств, получаемых предприятием – вот откуда берутся все наши долги. Если бы мы получали все средства, то могли бы развиваться и с успехом смотреть в будущее.
- Сколько транспортных средств сегодня на линии и сколько нуждается в ремонте?
- Для сравнения, 1,5-2 года назад в городе было, 11-14 трамваев, 15-18 троллейбусов, ни одного автобуса и 850-900 маршруток. Сегодня жекаждый день на линии выходят 22 трамвая, 28 троллейбусов и 41 автобус – весь транспорт, что есть в наличии. Плюс 600 маршруток – за последние полгода убрали порядка 70 штук, увеличиваем число транспорта большой вместимости. Когда мы завершим ремонт, то у нас будет 34 трамвая и 35 троллейбусов, но на это нужно время. В капремонте сейчас 2 троллейбуса, и еще 10 единиц нуждаются в текущем. Автобусы мы технически обслуживаем за выходные дни, когда сокращается пассажиропоток.
- На что в вашей работе чаще всего жалуются пассажиры?
- В последнее время пришлось испытывать неудобства жителям Вольного и ВВАУШа – транспорт к ним не заезжал из-за сильно разбитых после зимы дорог – было 46 циклов замерзания и разморозки. Приходилось засыпать дорогу по 2 раза в неделю – отремонтировать пока нельзя из-за дождей, и погода такая, что все разбивается дальше проезжающими машинами. Как только это станет возможным, дорогу отремонтируют, и перевозки наладятся. Эти вопросы на постоянном контроле у городского головы, и Сергей Иванович все время настраивает нас работать на результат, – чтобы жители испытывали как можно меньше неудобств.
Иногда люди жалуются, что от их дома нельзя попасть в любую точку города – будто транспорт ходит плохо. Но такого не бывает, чтобы в любой район можно было бы попасть без пересадок. При этом, хочу отметить, об изменениях к лучшему транспортной ситуации в городе говорит и то, как мы слаженно работали в морозы и снегопад, когда не было перебоев, продлевали даже графики до 9 часов вечера. И каждый горожанин чувствует улучшения на себе.