ЛОС
5 ноября регистратор ценных бумаг компания «Центр-Регистратор» списал 76 процентов акций холдинговой компании «Лугансктепловоз» со счета управляющей компании «Брянский машиностроительный завод» (Россия) в пользу Фонда государственного имущества, — сообщает «Обком». Проще говоря, завод отобрали у инвестора и вернули в собственность государства. О мотивах и последствиях этого решения говорим с депутатами областного Совета, закрепленными Партией регионов за Жовтневым районом Луганска, в котором расположен оказавшийся в очередной раз на грани умирания промышленный гигант.

Лидия Калинская:

— «Лугансктепловоз» был настолько «вмонтирован» в единый производственный комплекс с родственными российскими предприятиями - в Коломне, в Брянске, за Уралом,— что решительный и однозначный разрыв с ними угрожает нашему предприятию гибелью.

Решение о его возврате в госсобственность, на мой взгляд, вызвано исключительно «предвыборными целями», желанием показать электорату «с правого берега Днепра», что Украина с Россией не будут иметь ничего общего. О выгоде государства, граждан в данном случае никто не думал.

Владимир Пантюхин:

— Все эти бесконечные шатания из стороны в сторону, от одного решения к диаметрально противоположному ничего хорошего предприятию не принесут, а уж тем более — работающим на нем людям. Заводчане уже четыре месяца без зарплаты. Вряд ли теперь в ближайшее держава вернет им заработанное.

Считаю, если уж государство приняло решение, необходимо его выполнять до конца. Украина нашла «Лугансктепловозу» инвестора - Брянский машзавод, обеспечивавший нашему предприятию выход на фактически безграничный российский рынок, и государство должно было помогать заводу и инвестору, а не отбирать все назад.

Татьяна Донченко:

— Решение о возврате «Лугансктепловоза» в госсобственность в корне неверно! Отобрать отобрали завод у россиян, которые, придя на предприятие, в первую очередь расплатились с государством по всем долгам и выплатили людям заработную плату, но ведь никто не собирается ни загружать его заказами, ни вкладывать в него государственные средства. Договоры на поставку электропоездов и дизель-поездов премьер-министр подписывает с Южной Кореей, а не с луганским заводом. Да и свое обещание вернуть предприятию НДС, которое Тимошенко дала после встречи с коллективом предприятия, она так и не выполнила. Долг державы заводу по этому налогу уже превысил 50 миллионов гривен – этой суммы вполне бы хватило, чтобы рассчитаться с рабочими по зарплате.

Не стоит забывать и о том, что «Лугансктепловоз» для областного центра — предприятие бюджетообразующее. Так что его сознательное «убийство», на мой взгляд, следует рассматривать как циничную расправу над луганчанами, которые ну никак не хотят верить в премьера и ее соратников. Обещала же «обнести Донбасс колючей проволокой» — и в этом случае слово держит. Решением о возврате в госсобственность тепловозостроительного завода тысячи семей фактически поставлены на грань выживания.

Кстати, как сообщается в сообщении пресс-службы ХК «Лугансктепловоз», его производство сейчас загружено лишь изготовлением десяти секций тепловоза ТЭ-116у для «Российских железных дорог», «Укрзалізниця» до сих пор так и не провела тендеры на закупку у нашего предприятия подвижного состава, а год-то уже подходит к концу.

Что же до российских партнеров, они не отвернулись от завода окончательно. Несмотря на все сложности, «организованные» россиянам силами украинского руководства. Брянский машзавод и в будущем году планирует разместить в Луганске заказ на производство пятидесяти секций тепловоза 2ТЭ-116у. И, похоже, остается последней и единственной надеждой для «Лугансктепловоза»…