"Молодогвардеец"
Луганский аэропорт может стать резервным для приема болельщиков в рамках проведения чемпионата Европы по футболу в 2012 году. Об этом уже сейчас говорят эксперты УЕФА, несмотря на то, что окончательное решение еще не принято. О заброшенном аэродроме ВВАУШ никто из них не вспоминает, хотя он вполне мог бы стать восточными торговыми воротами как для Украины, так и для Европы. Его уникальностью заинтересовались… китайцы и уже подумывают над вложением средств в реконструкцию.

Но не только аэродром привлекает жителей Поднебесной, с их легкой руки могут появиться мусороперерабатывающий завод, новые автомобильные дороги и центры логистики в приграничных районах. И появиться не просто так, а по большой дружбе.

Инф. «МГ»

Сотрудничество луганчан и китайцев началось с… разведчика. Жил-был сотрудник внешней разведки СССР, работал в провинции Хэйлунцзян и приобрел там много друзей. Пришло время, и вышел наш Штирлиц на пенсию, но связи с Китаем обрывать не хотел. Поэтому, приехав на постоянное место жительства в Луганск, создал Общество луганско-китайской дружбы.

– Он заразил своими идеями о сотрудничестве с Китаем тогдашнее руководство области, – вспоминает начальник управления внешних сношений и внешнеэкономической деятельности облгосадминистрации Юрий Легенько. – Но сотрудничать именно с провинцией Хэйлунцзян мы стали еще и по другим причинам. Она очень похожа на нашу область, даже климат совпадает.

Хэйлунцзян – угольный китайский регион с развитой металлургией. Невооруженным взглядом заметно влияние бывшего Советского Союза на эту территорию: те же панельные дома, что и у нас, та же архитектура. Но если брать Украину в целом по количеству населения и сравнивать ее с провинцией Хэйлунцзян, то это примерно сопоставимые цифры.

Планов было громадьё, делегации наведывались друг к другу на торгово-экономические ярмарки, искали бизнес-партнеров, пытались организовать товарооборот.

Например, результатом посещений делегацией Луганской области 9-й Харбинской торгово-экономической ярмарки стало подписание соглашений о строительстве «Луганскшахто­строем» шахты «Баоань» в провинции Шаньш, о приеме на учебу в Луганск китайских студентов, об обмене аспирантами и преподавателями, о получении заказа на поставку в КНР железнодорожных вагонов и запасных частей к ним.

– Несколько раз и китайцы пытались здесь открыть бизнес, а наши – организовать туда поставки, но дальше устных договоренностей дело не шло, – говорит Юрий Легенько. – Кроме того, Украина, и Луганская область в том числе, была конкурентом Китаю, поскольку он сам долгое время был одним из основных потребителей инвестиций. Поэтому нельзя сказать, что китайцы были готовы активно вкладывать деньги.

Эту мысль разделяет и вице-президент Луганской торгово-промышленной палаты Валерий Осипенко:

– Ни для кого не секрет, что Китай работает на себя, – отметил он в беседе с корреспондентом «МГ». – Но смысл развивать сотрудничество все же есть. Наш промышленный потенциал сегодня простаивает, и если его загрузить производством комплектующих для китайских автомобилей или машин, то это будет интересно как одной, так и другой стороне. Подобное производство китайские фирмы организовали во многих странах. И в нашей области уже работает несколько предприятий по такой схеме: Торговый дом «Антрацит» изготовляет и торгует китайскими землеройными машинами, на Стахановском машиностроительном заводе изготовляют лифты.

Отметим, что, несмотря на почти десятилетнюю имитацию бурного сотрудничества, соглашение, подтверждающее какие-либо обоюдные луганско-китайские намерения, было подписано лишь в прошлом году.

По словам Юрия Легенько, уже в ближайшее время обе стороны намерены организовать сборочное производство автомобилей на одном из простаивающих заводов Луганской области. Но… кризис потихоньку подбирается и к Китаю, поэтому неизвестно, появятся ли Chery или Geely луганской сборки.

– На бытовом уровне все знают, что практически вся одежда, игрушки, ткани и многие другие товары завозятся из Китая. Но пока на основе китайских брендов в Луганской области продукция не производится, – уточнил начальник управления внешних сношений и внешнеэкономической деятельности ОГА. – Есть несколько частных предпринимателей, которые из китайских комплектующих делают трансформаторы, причем полуподпольно, а потом продают их на рынке. Поэтому говорить, что идет крупное производство, нельзя.

За прошлый год официальный товарооборот Луганской области с Китаем составил 58 миллионов долларов – сумма не такая уж и впечатляющая. Но если мировой кризис пойдет на попятную, дружеские отношения луганчан и китайцев могут выйти за пределы обмена студентами. Как ни странно, Поднебесной очень интересна наша транспортная инфраструктура – Луганская область при профессиональном подходе может стать перевалочной торговой базой на пути в Европу, покрыв территорию центра-юга России и часть Беларуси.

– В этом смысле привлекателен аэродром ВВАУШ, – продолжает Юрий Викторович, – несмотря на то, что он сейчас заброшен, его уникальность не утрачена. Аэродром построен на скальных грунтах и может принимать тяжелые большегрузные самолеты. В радиусе 500 км таких аэродромов нет точно. Даже с Донецким возникают вопросы, он расположен на слабых грунтах, поэтому может принимать только пассажирские самолеты. Если произвести реконструкцию бывшего аэродрома ВВАУША, то Луганская область может стать восточными воротами для европейских стран. Этот проект мы предложили китайским коллегам, и они видят в нем смысл и выгоду. Кроме того, в этих рамках планируется строительство логистических центров в приграничных районах, плотно отрабатывается проект дороги Донецк – Луганск, но есть ряд законодательных препятствий, который пока мешают эти проекты осуществить. Обсуждался также и вопрос строительства мусороперерабатывающего завода. Отправили мы им данные еще раз после того, как у нас цены на энергоносители, воду и водоотведение возросли. Тяжело вести какую-то работу, когда все время что-то меняется, это вызывает у партнеров опасения.

Ну а этой весной луганчане ждут китайскую делегацию в гости на международную универсальную выставку «Східна Брама», где будут еще раз оговорены все проекты.