proUA

Известный литературный авантюрист Остап Бендер когда-то собирал деньги на капитальный ре­монт знаменитого пятигорского Провала, - «чтобы он еще больше не провалился»; и похоже на то, что вскоре чем-то подобным придется заняться и луганским городским властям – ведь, несмотря на все предпринятые усилия, образовавшаяся на проезжей части улицы Буденного воронка в асфальте продолжает увеличиваться.

ХРОНИКА СОБЫТИЙ

Уже вечером во вторник 17 мар­та было замечено проседание грунта на автостоянке и проезжей части на улице Буденного, в районе ВНУ им. В. Даля, напротив супермаркета «Лелека». За ночь грунт осел еще больше и уже утром 18 марта на проезжей части образовалась огромная воронка, эпицентр которой, к счастью, нахо­дился несколько в стороне, за обочиной, на автостоянке. Похоже на то, что именно это обстоятельство уберегло от аварии или повреждения немалое число транспорта. Хотя, по всей видимости, кое-кто в эту воронку и заезжал - на асфальте были заметны характерные следы. (Внезапные проседания дороги - не редкость в наших городах. Так, несколько дней назад в Черкассах под землю провалились «Жигули». Причина - ава­рийный канализаци­онный коллектор. С владельцем в машине было трое пас­сажиров. Людей вытянули прохожие. Авто затянуло илом. А осенью про­шлого года на улице Семашко в Святошинском районе Киева провалил­ся под землю «Мерседес Е500»; нака­нуне этого в Киеве на улице Резерв­ной возле завода ЖБИ провалилась дорога. Годом ранее, также в Киеве, на улице Борщаговской, вследствие порыва канализационной трубы про­валился под размытое дорожное по­крытие «Лексус 470». Но во всех этих случаях причина, что называется, лежала сразу под поверхностью, а вот провал на улице Буденного стал настоящей загадкой для всех про­фильных служб и инстанций).

В тот же день на аварийном уча­стке начались ремонтные работы. Комментируя ситуацию, начальник участка ЭЛУА Игорь Воиров заявил о том, что, судя по предварительным данным, происшествие могло быть вызвано грунтовыми водами, под­мывшими основание дороги или, воз­можно, аварией на близкорасполо­женном водоводе.

Но сутки спустя на традиционном брифинге в Луганском городском со­вете заместитель начальника город­ского управления ЖКХ Александр Гребенюк смог лишь сказать о том, что в настоящее время на улице Бу­денного ведутся и ремонтные рабо­ты, и работы по установлению при­чины произошедшего.

«Пока лишь можно говорить о том, что трасса построена на насыпном грунте, рядом находится овраг, - зая­вил Александр Гребенюк. - Точные при­чины разлома будут установлены поз­же, а дорога будет восстановлена в том же качестве, что и была раньше».

Примерно то же самое рассказа­ла «XXI веку» начальник ЭЛУА Лари­са Константинова, добавив при этом, что к расследованию происшествия уже подключились специалисты «Облавтодора», на вооружении которых имеется специальная техника. И им уже удалось выяснить, что на глубине 17 метров находятся значитель­ные полости, образовавшиеся, по всей видимости, в результате карь­ерных работ (несколько десятилетий тому назад в этих местах велись раз­работки песка и камня-мергеля) – воз­можно, что произошло обрушение, вызвавшее затем проседание грун­та. Но при этом начальник ЭЛУА не исключала возможности подмыва грунта водопроводными или канали­зационными водами.

В изучение причин луганского «провала» в течение нескольких дней было привлечено немало народа – специалисты института «Дорпроект», работники ЭЛУА и «Луганскводы», техника и специалисты «Дорстойтех-нологии» и «Облавтодора».

Аварийный участок перекрыли, частично пустив движение по встреч­ной полосе, а частично переведя его на другие улицы (впервые за долгие годы жители Городка и Молодежного получили возможность добираться домой на троллейбусе), а по трассе «Лелека» - «Варус» стали курсировать спецавтомобили и люди с приборами.

И здесь хотелось бы сделать небольшое отступление, рассказать о повышенной аварийности перекры­того участка и, возможно, упредить несчастье. Дело в том, что многие автомобилисты, и в этом в основ­ном грешат водители маршрутных такси, для объездной дороги начали использовать заасфальтированную автостоянку напротив «Лелеки», лихо проезжая прямо по краю воронки. И здесь надо говорить даже не о нарушении ПДД, а о том, что если вдруг под тяжестью машины произойдет новая внезапная подвижка грунта, то ее жертвами станут совершенно не­винные люди.

Местные СМИ откровенно поте­ряли интерес к «провалу», а тем вре­менем по городу стали расползаться разнообразные слухи - от истории с заблудившимися шахтерами до мрач­ных предсказаний, что в новообразо­вавшийся провал вскоре «уйдут» и супермаркет, и все остальные дома и постройки.

ХРОНИКА РАССЛЕДОВАНИЯ

Собственно говоря, журналист­ское расследование как таковое на­чалось сразу же по возникновению воронки, но оно застопорилось тогда, когда все службы стали давать малообъяснительные ответы насчет того, что «обстановка изучается, а ситуация под контролем».

Но то, как «ситуация под контро­лем», выяснилось после первого же дождя, когда площадь воронки увели­чилась в полтора раза, и тогда «XXI век» решил провести свое собствен­ное расследование.

Начальник отдела капитально­го строительства ЧП «Арсенал», Сергей Шемет: «В 2006 году, перед началом строительства супермаркета, было проведено геологическое исследова­ние выбранного места. Выяснилось, что ранее здесь находился песчаный карьер, в котором вы­работка шла на двух уровнях, нижний из которых находился на 10-метровой глубине. Затем, когда в 60-х годах началось строительство Вос­точных кварталов, туда начали свозить строительный му­сор, после чего его за­сыпали грунтом; а со временем площадка была заасфальтиро­вана и оборудована под автостоянку.

Поэтому, когда на том месте нача­лось строительство торгового центра, фундамент здания был ук­реплен сваями, что исключает его подвижки.

Выяснилось также, что непос­редственно перед «Лелекой» через территорию автостоянки прохо­дит целый ряд инженерных комму­никаций - туннели связи, канализа­ция, водопровод, старая ливневая канализация». (Последняя, как заве­рил Сергей Шемет, несмотря на то, что находится в нерабочем со­стоянии, на участке около торго­вого центра прочищена.)

Но сказать что-то определенное по поводу возникновения провала Сергей Шемет не смог.

Директор ООО «ДорСтройТехнология», депутат Луганского го­родского совета Тигран Кочарян: «Мы провели несколько бурений, исследовали состояние грунта в наиболее подозрительных местах. С наибольшей вероятностью в ка­честве причины провала грунта можно назвать старую ливневую ка­нализацию. Так, на уровне выше нее грунт продолжает оставаться су­хим даже на значительной глубине, а когда мы пробурили несколько скважин ниже этой «ливневки», то на­шли мокрый грунт уже на глубине в 4,5 метра».

Директор Луганского департа­мента ООО «Лугансквода» Павел Акимов: «Территория, прилегающая к проезжей части улицы Буденного была тщательно исследована специалистами нашей организации. В результате была найдена и ликвидирована небольшая течь из водо­вода в районе ТЦ «Варус», но она никоим образом не могла вызвать проседание грунта: во-первых, течь была незначительна, а во-вторых, вода скорее бы нашла себе дорогу в расположенный рядом ов­раг, чем помыла бы грунт в двухста метрах выше. Но мы работы не прекращаем, и проверяем заод­но канализацию».

Начальник службы эксплуата­ции автодорог города Луганска Лариса Константинова:

«К сожалению, причина проседания грунта до сих пор остается невыясненной. Но не думаю, что причиной стала старая ливневая канализация, потому что она практически полнос­тью забита. Может быть, что при­чиной провала стала канализация – пробы жидкости из технического тон­неля связи показали там смесь кана­лизационной и водопроводной воды, но для того, чтобы все выяснить окон­чательно, нам придется провести масштабные земляные работы».

По словам Ларисы Михайловны, с поверхности воронки в скором времени будет снято все асфаль­товое покрытие и будет вынуто до 2,5 тысяч кубометров грунта.

ЗАГАДОЧНАЯ «ЛИВНЕВКА»

Но еще до начала грандиозных вскрышных работ (в которые будут вовлечены немалые финансовые и людские ресурсы) «XXI век» решил ознакомить читателей со своей вер­сией происшедшего. И роль винов­ника этого, с позволения сказать, торжества, мы отводим как раз ста­рой ливневой канализации, которая, к слову, проходит не так, как ей по­лагается - по обочине проезжей час­ти, а в пяти или шести метрах от дороги.

Эта ливневая канализация, судя по всему, была проложена во время застройки квартала Якира, и в ее функции входило собирать воду с квартала и отводить в яр. Нам, к сожалению, так и не удалось выяс­нить, на балансе какой организации она должна числиться - ЭЛУА или управления ЖКХ горсовета. Да это, собственно говоря, и не важно. А она должна числиться – ЭЛУА или управления ЖКХ горсовета. Да это, собственно говоря, и не важно. А важно то, что коммунальные служ­бы эту «ливневку» давно заброси­ли, а выстроившиеся в ряд застрой­щики внимания ей не уделяли. И в районе «Варуса», там, где смыкает­ся территория торгового центра и частного сектора, эта канализация была просто засыпана, а ее расчи­щенный участок в районе «Лелеки» стал действовать в качестве водо­сборника. Спустя какое-то время появилась течь, начался размыв грунта - далее уже понятно.

И в связи с этим, коль скоро уже наши коммунальщики собрались рыть внушительный котлован, было бы неплохо проверить версию газе­ты и вскрыть для начала «ливнев­ку» - вдруг после этого не придется закладывать целый карьер посреди улицы?

Сергей Султанов, "21 век"