"Реальная газета"

Несмотря на то, что еще с середины минувшего лета Эльвира МИХАЙЛЕНКО, заместитель луганского городского головы, уже не курирует вопросы земельных отношений, в ходе беседы с ней «земельная» тема всплывала постоянно. И объясняется это не только инерцией журналистского мышления, но и тем, что вопросы наполнения городского бюджета, который сегодня входит в сферу ответственности Эльвиры Михайленко, плотно пересекаются с земельными вопросами.

Кроме бюджета, Михайленко «отвечает» также за транспорт, и поэтому позавчерашний разговор с заместителем луганского городского головы и начался с обсуждения транспортных проблем. В первую очередь – стоимости проезда.

Напомню, около месяца тому назад Олег Зубовский, директор «Луганскинтерресурса», крупнейшего луганского транспортного агентства, занимающегося перевозкой пассажиров, в интервью «РГ» заявил о том, что в ближайшее время, в связи с увеличением заработной платы, социальных выплат, подорожания горюче-смазочных материалов, вырастут и цены на проезд в общественном транспорте.

Так, по расчетам Олега Зубовского, проезд в городских автобусах вскоре будет стоить от 1 гривны до 1,5 гривны, а в маршрутных такси – от 1,5 гривны до 2 гривен.
Одновременно с этим Луганский городской совет принял Программу развития луганского электротранспорта, согласно которой до 2015 года в областном центре не только появятся 67 новых троллейбусов и 30 новых трамваев, но и возрастет себестоимость проезда на них, которая через семь лет будет достигать одной гривны.

– Эльвира Леонидовна, перевозчики открыто говорят о том, что стоимость проезда вскоре возрастет, но Владимир Духник, начальник управления транспорта Луганского городского совета, информацию эту подтверждать отказывается, Сергей Кравченко, городской голова, признает, что обращения перевозчиков таки были, но цифр не называет. Может быть, вы внесете ясность в сложившуюся ситуацию?

– Никто ничего и не собирается скрывать. Действительно, луганские перевозчики обратились в управление экономики Луганского горсовета, но мы не согласны с тем, чего они хотят. Вот когда будут предоставлены расчеты, тогда и будет предметный разговор. Но мотивация их понятна и убедительна – дорожают горюче-смазочные материалы, запчасти, так что и стоимость проезда должна расти.

– Так насколько же, пусть даже по предварительным данным, увеличится цена проезда? Коснется ли это только «маршруток» и автобусов или же подорожает проезд и в электротранспорте?

– Если по предварительным данным, то проезд в «маршрутках» и автобусах будет стоить две гривны, в электротранспорте – гривну.

– В таком случае, получается так, что «социальный» транспорт как таковой в нашем городе исчезнет. А кроме того, и что самое, пожалуй, досадное, на качество обслуживания пассажиров рост стоимости проезда не повлияет.

– Насчет социального транспорта вы не правы. Льготы ведь никто не отменял. А вот что касается качества обслуживания, то мы за это ведем с перевозчиками настоящую войну. Вплоть до расторжения договоров. Но, откровенно говоря, в хамстве и наглости водителей редко бывает виноват владелец машины. Зачастую он даже и не знает, кто у него работает. Это, конечно, нисколько не снижает его ответственности, но тем не менее это так и есть.

– О том, что транспортная комиссия постоянно разбирает жалобы и протоколы, уже говорилось неоднократно. Но отчего городскому совету так и не удалось наладить работу вновь созданного автобусного парка?

– Откровенно говоря, руки еще не дошли. Слишком много усилий – как сил, так и средств – было отдано в этом году на решение проблем жилищно-коммунального хозяйства. Более ста миллионов гривен только финансовых затрат. Да вы и сами эту цифру не раз озвучивали.

Но будем, обязательно будем заниматься городским транспортом. Вот сегодня, например, мы ведем переговоры с «Интерресурсом» насчет того, чтобы это предприятие закупило автобусы большой вместимости с тем, чтобы снять трамвайные пути с Оборонной и пустить автотранспорт, расширяем улицы, строим новые дороги.

– Но отчего бы не создать нормальное коммунальное автотранспортное предприятие?

– В первую очередь, это нельзя делать потому, что все коммунальные предприятия – заведомо работают с нулевым балансом и не приносят прибыли.

– Но ведь Луганский горсовет только недавно создал коммунальное предприятие по уборке мусора. Как это объяснить?

– Это – вынужденная мера. Равно как и то, что сегодня коммунальные предприятия оказывают луганчанам жилищные услуги. Сегодня мы прилагаем все усилия, чтобы коммерциализовать все эти предприятия, заменить их частными структурами. Появится конкуренция, а у людей появится выбор.

– А будут ли тогда и далее развиваться жилищно-социальные программы или все переложится на плечи частника?

– Развиваться программы будут непременно. В бюджет 2008 года заложено все то, что не получилось учесть в бюджете этого года, там получили дальнейшее развитие и начатые уже программы.

– Сильно ли будет отличаться бюджет-2008 от бюджета-2007?

– Правительство сразу же заложило в новый бюджет одно существенное отличие – доходная часть увеличена на 20 миллионов гривен. И откуда взять эти деньги – неясно. Ведь в Луганске не появилось новых бюджетообразующих предприятий. Впрочем, такое неожиданное увеличение получили и бюджеты других городов Украины.

– В общем – выкручивайтесь, как можете. Что ж, в Луганске еще достаточно осталось коммунального имущества и земли…

– Ну, наконец-то ваша любимая тема. Но ведь это действительно так: для того, чтобы развиваться, необходимо вкладывать средства. А взять их можно только из продажи земли и коммунального имущества. И за счет того, что мы продаем, появится возможность строить новые социальные объекты. Да и продажа земли означает лишь только потерю арендной платы, но никак не земельного налога, который представляет собой достаточно внушительную сумму.

– Но далеко не все намечаемые горсоветом сделки приходятся по вкусу горожанам. С «Макдональдсом», например, так и не вышло. С «МЕТРО» осложнения. Не беспокоят ли вас такие симптомы?

– А вы уверены в том, что эти сделки не по вкусу именно жителям Луганска, а не определенной части предпринимателей, уже на протяжении многих лет лоббирующих в горсовете свои интересы? Ведь насчет «не по вкусу» можно и продолжить – о том же скандале с «Эпицентром» напомню.

Это нашим местным дельцам не по вкусу то, что на луганский рынок приходит серьезный предприниматель с всеукраинским именем и справедливыми ценами, вот они и противодействуют всеми возможными и невозможными методами. Насчет того же жилищного строительства – тоже ведь не нравится им, когда крупный инвестор нарушает их монополию и лишает их лакомых прибылей. Но мы и дальше будем развивать город по всем направлениям.

беседовал Николай МОСКАЛЕНКО